随着紧凑型suv市场的日趋火热，该级别市场呈现出一派百花齐放的繁荣景象，各种造型前卫时尚的小型suv层出不穷。相比之下，美国本土的全尺寸suv大部分仍采取了以皮卡为蓝本的较为保守的设计风格，拥有超强的拖拽能力以及多达八座的乘客空间。作为全尺寸suv级别中的代表车型，新款雪佛兰tahoe迎来了较大的升级，并设计融入到假日全家出行的理念之中。
雪佛兰tahoe以silverado 1500平台为基础打造，借鉴了后者的箱型车架设计，并且搭载了5.3升v-8铝制缸体发动机。该款发动机采用了燃油直喷、可变气门正时、停缸技术，功率355马力，峰值输出扭矩519牛·米。外观方面，与上代相比更加时尚，并且与silverado有着明显的区别。另外，tahoe的后悬架用罗圈弹簧替代了钢板弹簧，即使是前半部分也与silverado不同。
尽管后轴仍是硬轴设计，但是雪佛兰为其匹配了电磁悬挂控制系统（magnetic ride control），为这辆整备质量接近三吨的大家伙提供了出色的平衡性控制。另外，内饰采用了与silverado类似的设计，车内包覆材料质地柔软，仪表台有着大面积的信息显示，乘坐舒适性也有了很大提升。
雪佛兰tahoe的体型庞大，完全可以用一堵墙来形容它。全新的钣金工艺和车身线条勾勒出刚劲凌厉的外观，较高的腰线营造出极富攻击性的视觉冲击力。乘客在车内会有足够的安全感和舒适。
两辆车都有着大量的豪华配置，包括座椅加热通风功能、方便泊车和挂载拖车的后置摄像头等等。与福特相比，雪佛兰tahoe的驾驶室门槛较高，对于身材较小的乘客来说会更加吃力。不过tahoe的驾驶室环境更为出色，尤其是前排空间比expedition宽敞不少。tahoe的中控台按键和旋钮的尺寸都较大，触感和阻尼出色，操作起来更加方便。宽大的座椅提供了良好的支撑性，但是在柔软度和舒适型方面比不上福特expedition。
雪佛兰tahoe可以免费选装第二排长条座椅，但是这辆试驾车的第二排采用的是两个独立扶手座椅。它们可以折叠后来获得更大的储物空间，并且两个座椅十分出色，中央通道也可以方便后排乘客的进出。在后排座椅放倒后tahoe的行李舱容积仅为906升。expedition采用的独立悬架对于行李舱空间的贡献功不可没。

---