内摆门门泵使用
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客车乘客门的结构形式主要有3种，折叠式 外摆式 内摆式。折叠式乘车门打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。有单轴2页和双轴4页。外摆式乘客门又称外开平移式乘客门，外摆式乘客门在关闭时，外侧与车身外侧平齐，密封效果美观性好，在中高档客车普遍采用，单摆双摆两种。内摆式乘客门又称内开回移式乘客门，式车壳门中开启后净开度极大的一种方便乘客上下车，非常适用于城市客车，有单摆双摆两种。
内摆门门泵
随着列车运行速度的提高及车辆制造工艺水平的飞速发展，传统的普通折页门逐渐淘汰，取而代之是国外的塞拉门。自20世纪90年代中期我国引进塞拉门以来，经过几年的消化吸收，现国产塞拉门已大量应用于铁路客车上。现有国产塞拉门有以下几种：
a) 用于25t型客车及160km/h速度级各动车组上的电控气动塞拉门。此类塞拉门基本为仿制第1批进口塞拉门，结构型式及基本性能与原进口产品近似。
b) 用于国产200km/h动车组上的电控气动塞拉门。此类塞拉门主要针对国产200km/h动车组设计，例如“先锋号”、“中华之星”等，相对于初批进口塞拉门其断面型式进行了重新调整，增加了锁闭点，脚蹬踏板结构根据相应站台高度进行了重新设计。
c) 手动塞拉门。此类塞拉门主要应用于25g型客车，它在电控塞拉门的基础上取消了电控气动装置及翻板脚踏装置并加装了锁闭确定装置。
d)“和谐号”200km/h引进动车组客车塞拉门。 “和谐号”200km/h引进动车组客室塞拉门采用从国外原型引进或合资生产。
crh1型由上海法维莱交通车辆设备有限公司生产(引进德国技术)，侧门系统为充气密封塞拉门。crh2型由常州今创集团有限公司生产(引进日本技术)，客室侧门系统为单开内藏拉门。 crh3及crh5型由ife-青岛威奥轨道车辆门系统有限公司生产，客室侧门系统为电控电动塞拉门。
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